Flores colombianas al mundo: la logística aérea que impulsa las exportaciones en San Valentín
Con la llegada de San Valentín, la floricultura colombiana activa una de sus operaciones logísticas más exigentes del año para exportar cerca de 65.000 toneladas de flores, principalmente hacia Estados Unidos. Productores, aerolíneas y operadores logísticos coordinan cada etapa para garantizar que el producto llegue fresco y a tiempo a los mercados internacionales.
Los despachos se concentran entre mediados de enero y comienzos de febrero, cuando alrededor de 250 empresas ubicadas en la Sabana de Bogotá y el oriente antioqueño envían flores refrigeradas a los aeropuertos. Más que el volumen, el principal desafío es la naturaleza perecedera del producto, que exige control estricto de la cadena de frío y tiempos de entrega de entre 48 y 72 horas desde el corte hasta el destino final.
El impacto económico del sector es clave. Según Analdex, en 2025 las exportaciones de flores superaron los US$2.000 millones, consolidándose como el segundo producto no minero-energético del país. A su vez, Corficolombiana señala que cerca del 95% de la producción se destina al exterior, posicionando a Colombia como uno de los mayores exportadores globales y principal proveedor del mercado estadounidense.
Para atender el pico de demanda, empresas de carga aérea como Federal Express Corporation refuerzan su operación con vuelos adicionales desde Colombia, conectando directamente con centros logísticos como Miami. Más allá del 14 de febrero, esta temporada impulsa el empleo rural y reafirma la capacidad logística del país para abastecer de flores frescas al mundo durante todo el año.
Colombia evalúa imponer arancel antidumping de hasta 170% a llantas chinas para buses y camiones
El Ministerio de Comercio, Industria y Turismo definirá el 19 de febrero de 2026 si impone una medida antidumping a las importaciones de llantas para buses y camiones provenientes de China, lo que podría traducirse en un arancel cercano al 170%. La decisión surge tras una investigación solicitada en junio de 2025 por la ANDI, en representación de Goodyear de Colombia S.A., único productor nacional de este tipo de llantas.
Mientras el Gobierno identificó indicios de dumping, daño a la industria local y relación causal, los importadores y gremios como la Asociación Colombiana de Reencauchadores de Llantas y Afines advierten que la medida tendría un impacto económico desproporcionado. Señalan que varios indicadores de Goodyear mostraron mejoras durante el período analizado y que Colombia depende estructuralmente de las llantas importadas, ya que la producción nacional solo cubre cerca del 25% de la demanda.
El debate enfrenta dos visiones: proteger la producción local o preservar la competitividad del transporte, el control de la inflación y el empleo en la cadena logística, en un mercado donde las importaciones son clave para abastecer la demanda interna.
IPUSUI: el nuevo impuesto que pone en alerta a los importadores en Colombia
El Impuesto Nacional sobre Productos Plásticos de un Solo Uso (IPUSUI) dejó de ser un tema exclusivo de productores de envases y ahora impacta directamente a los importadores. Tras la Sentencia C-099 de 2025 de la Corte Constitucional, cualquier importación de bienes terminados que incluya empaques, envases o embalajes plásticos de un solo uso quedó gravada, sin importar si es para consumo propio o comercialización.
El plazo para declarar y pagar el impuesto del año gravable 2025 vence el 13 de febrero, aunque persiste un vacío operativo: la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales aún no define el procedimiento final ni el formulario aplicable. Esto genera incertidumbre jurídica, pero no elimina la obligación tributaria.
Un punto crítico es la llamada “cascada limitada”: las exclusiones suelen aplicar solo al envase primario, mientras que empaques secundarios y terciarios sí pagan el impuesto. Además, la base gravable es el peso del plástico, lo que plantea dificultades prácticas para su medición y certificación, especialmente en importaciones masivas.
Ante este escenario, Analdex recomienda preparación proactiva: levantar información de gramaje desde julio de 2025 y documentar estimaciones técnicas, para cumplir oportunamente cuando se habilite el mecanismo de declaración.
Petro anuncia inversiones forzosas a la banca en nueva emergencia económica
El presidente Gustavo Petro anunció que el Gobierno expedirá decretos de inversiones forzosas para el sistema financiero, en el marco de la emergencia económica decretada para atender la crisis climática y las inundaciones que han afectado a más de 50.000 familias. La medida obligaría a los bancos a destinar parte del ahorro del público a créditos dirigidos a sectores con bajo acceso al financiamiento.
El mandatario afirmó que la banca no ha cumplido con el objetivo de orientar el crédito hacia la producción y el crédito asociativo. En contraste, Asobancaria defendió el cumplimiento del “Pacto por el Crédito”, señalando avances significativos en la colocación de recursos, especialmente hacia micro y pequeñas empresas y regiones no capitales.
El sector financiero mantiene reparos. Gremios como Anif advierten que las inversiones forzosas pueden reducir la rentabilidad bancaria sin garantizar que los recursos lleguen efectivamente a los sectores más necesitados, reabriendo un debate sobre su impacto en la economía.
Acoplásticos advierte riesgos y sanciones por plazos ajustados del impuesto a importaciones con plástico
El gremio Acoplásticos alertó que los plazos fijados por la DIAN para declarar y pagar el impuesto a productos importados empacados en plástico son insuficientes y podrían generar errores y sanciones involuntarias.
Según el gremio, al establecerse como fecha límite el 13 de febrero, los importadores solo cuentan con tres días para revisar operaciones desde el 25 de julio de 2025, identificar empaques plásticos y calcular el peso de cada componente. Para Daniel Mitchell, esta obligación retroactiva y altamente técnica impacta a todos los sectores y resulta especialmente compleja para empresas con múltiples referencias y proveedores.
Además, persiste la dificultad de reconstruir información de importaciones realizadas entre julio y diciembre de 2025, cuando la obligación ya existía, pero no había formularios ni metodología definida, lo que aumenta el riesgo de errores y litigios futuros.